Современные производители из Европы, России, США и Китая предлагают огромнейшее разнообразие моделей велосипедов. Их настолько много и различаются они настолько сильно, что разобраться во всех нюансах способны разве что опытные велосипедисты. По данной причине новичкам определить, какой велосипед выбрать для города, невероятно сложно. Дебри, в которые им предлагают окунуться для изучения вопроса, как правило, только усугубляют ситуацию. Поэтому мы разберем только самые главные моменты, чтобы вы могли определиться со своей первой покупкой. Со временем вы изучите все узлы велосипеда и сможете его лучше адаптировать под себя, либо же обменяете на другую модель.
Байки для города
Из всех существующих видов велосипедов, для города большего всего подходят горные (одно и двуподвесные), шоссейные, городские (дорожные), круизеры и складные. Причем каждый имеет ряд преимуществ и недостатков. При выборе придется идти на компромисс, решая, какие минусы наименее значимы и какие плюсы наиболее важны.
— Круизеры.
На круизерах очень удобно неспешно кататься по ровным велосипедным дорожкам и жилым зонам (набережные, парки и т.д.). За счет специальной формы рамы и руля при езде практически отсутствует нагрузка на поясницу. Ширина колес средняя и мягкое сиденье, благодаря чему не устает и попа.
Но для ежедневной езды по оживленным дорогам круизеры все же не подходят, так как имеют крайне слабую маневренность. Также они являются плохим выбором для районов с покрытием, испещренным ямами.
— Складные.
Складные велосипеды в сложенном состоянии компактны и могут транспортироваться руках, в том числе, на общественном транспорте (метро, троллейбусы, поезда, самолеты). В тоже время ездить на них не очень удобно, плюс из-за маленьких колес сложно преодолевать большие расстояния.
Широкое распространение объясняется как раз возможностью перевоза в метро и электричках. Так можно преодолевать большую часть расстояния на транспорте, а со станции до работы на велосипеде.
— Горные.
Один из наиболее популярных вариантов для города.
Широкие колеса и амортизаторы делают горные велосипеды мягкими при езде по любой поверхности. Высокая проходимость позволяет преодолевать практически все городские препятствия (бордюры, неровности дороги и даже небольшие лестницы). Бывают горники одно- и двухподвесными. У первых амортизатор только в вилке, у вторых еще и в раме на уровне сиденья. Вторые дороже и мягче.
Количество скоростей, как правило, около двадцати, что позволяет тонко регулировать легкость кручения педалей.
Из недостатков у горников тяжелый ход. Большие расстояния преодолевать на них непросто, но это не столь важно в городах, где по 20-30 км проезжать и не нужно.
— Шоссейные.
Шоссейные велосипеды имеют тонкие колеса, облегченную раму, специальный руль и много скоростей. Ездить на них можно много и долго, практически не уставая. Носить в руках просто.
Из недостатков стоит выделить жесткость, байки данного типа чувствуют каждую кочку и ямку. Ну и преодолевать препятствия сложнее, плюс необходимо выполнять форсирование на минимальной скорости.
Для городов с хорошими дорогами и велосипедными дорожками вариант очень хороший. А вот, если дорожки отсутствуют, а тротуары и дороги разбиты, шоссейный велосипед лучше не покупать.
— Городские.
Городские велосипеды представляют собой нечто среднее между шоссейным и горным байков (своего рода гибрид). Колеса средние по ширине и мягкое сиденье. Часто есть много скоростей, крылья, багажник и защита цепи.
Городские модели являются удачным выбором для езды по городу, особенно если имеют амортизатор на вилке и переключение скоростей. Главное выбирать модель с дисковыми или ободными тормозами, но об этом ниже.
— Электровелосипеды.
Электрические велосипеды в последнее время стремительно набирают популярность. Покупают их в основном жители мегаполисов, которым нужно проезжать большие расстояния ежедневно.
Хороши электровелосипеды тем, что позволяют быстро передвигаться по городу без физических усилий, в том числе, по велосипедным дорожкам и тротуарам. В тоже время, когда не поджимает время и хочется размяться, электропривод можно отключить и начать крутить педали.
Электрические модели часто используют люди в возрасте или ослабленные в силу плохого здоровья. Они им позволяют избегать тесного душного общественно транспорта, пробок и дышать свежим воздухом, добираясь до работы или иного места.
В целом вариант для города отличный. Недостатками является высокая цена (хорошие модели стоят от 70 000 руб.) и солидный вес (от 18 кг). Плюс нужно периодически менять аккумуляторную батарею.
Если вам захотелось купить электровелосипед, то рекомендуем обратиться в магазин https://velobuy.ru/, у них перед покупкой можно пройти бесплатный тест-драйв (поездить, крутя педали, и на электротяге).
Самые важные характеристики велосипеда для города
Помимо вида велосипеда, при выборе стоит учесть основные, наиболее важные технические характеристики. От них зависит комфортабельность и безопасность езды.
— Тормоза.
В городах с интенсивным автомобильным движением, при езде на велосипеде нередко возникает необходимость экстренного торможения. Например, когда очередной лихач проезжает на красный свет, либо просто не считает должным пропускать велосипедиста и т.д.
В таких ситуациях нужны хорошие тормоза, которые:
1. Обеспечивают быструю остановку.
2. Обладают максимальной надежностью и не подводят в критических ситуациях.
К ним, в первую очередь, относятся дисковые тормозные системы. Они обеспечивают быстрое торможение, при этом крайне надежны и очень редко выходят из строя. Плюс практически не реагируют на сильный дождь и грязь. Для города оптимальный вариант.
Причем хороши, как классические дисковые тормоза, так и гидравлические. Вторые даже немного лучше, потому что позволяют и очень плавно притормаживать, и резко останавливать колесо (степень торможения зависит от плавности нажатия ручки). Единственный их минус это более высокая стоимость и невозможность самостоятельного ремонта.
Хорошими являются и ободные тормоза с использованием колодок. Однако они имеют ряд незначительных, но в тоже время неприятных особенностей.
В частности необходимо периодически менять резинки на колодках, потому что они стираются при торможении. И второй минус заключается в ощутимом ухудшении тормозных качеств по время дождя.
Если вы планируете часто кататься при пасмурной погоде, то данный вид тормозов не лучший выбор. В остальном же они не уступают дисковым.
А вот выбирать для города велосипед с ножным тормозом категорически не рекомендуется.
Ведь данный вид тормозной системы сильно зависит от расположения педалей (есть мертвые точки, из которых затормозить очень сложно). При интенсивном движении это неприемлемо, так как возможность остановиться должна быть абсолютно (!) всегда.
Плюс невозможно при остановке правильно расположить педали для быстрого старта, что также является очень серьезным минусом. Ну и про ситуации со слетевшей цепью вовсе говорить не приходится.
Даже, если вы с детства привыкли к ножному тормозу – настоятельно советуем от него отказаться.
— Переключение передач.
Многие думают, что для города наличие у велосипеда переключения скоростей не принципиально. Но это не совсем так. Конечно, по пути не будет больших склонов и прочих сложных препятствий, как при езде по пересеченной местности (на природе). Тем не менее, переключение скоростей пригождается чрезвычайно часто.
Все же уклоны во многих городах присутствуют в достаточном количестве. И при движении по дороге преодолевать их нужно уверено. На большой звезде сделать это будет достаточно сложно. Облегченная передача полезна и при проезде перекрестков. Именно на ней проще всего начинать двигаться на зеленый свет и при пропускающем вас автомобиле.
Отдельно стоит выделить ситуации, когда нужно трогаться на перекрестке немного «в гору». Вот тут отсутствие передач может даже довести до аварии. Поэтому рекомендация однозначная – требуется минимум 4 скорости на велосипеде для города, а лучше еще больше. Если байк планируете использовать и на природе, то скорости понадобятся и подавно.
— Вес байка.
Вес велосипеда зависит в первую очередь от материала, который применялся при изготовлении. Сталь наиболее тяжелая, алюминий, магний и карбон ощутимо легче. Также играет роль комплектация и ширина используемых покрышек. От массы велосипеда зависит легкость езды, чем он легче, тем меньше нагрузка на ноги.
Но для города лучше купить именно облегченный байк совсем по другим причинам. Дело в том, что велосипед в городских условиях часто требуется носить в руках и поднимать по лестницам. И, если он весит много, то придется постоянно «надрываться». А это у кого угодно отобьет желание часто кататься.
Максимальный вес не должен превышать 14 кг, все что выше носить трудновато. Для электробайков данная рекомендация не актуальна, так как они не могут весить столь мало из-за наличия двигателя и аккумуляторных батарей.
— Диаметр колес.
Диаметром колеса называют высоту обода вместе с покрышкой. На взрослых моделях он может составлять 20, 24, 26, 27, 27,5, 28 и 29 дюймов.
Чем больше диаметр колеса, тем мягче преодолеваются всевозможные неровности и эффективнее сцепление с дорогой (в том числе, при езде по грязи, снегу, мокрому асфальту и т.д.). Также лучше накат и можно развить более высокую максимальную скорость.
Но, замедляется разгон, ухудшается маневренность и повышается общий вес велосипеда.
Для круизеров, горных и городских велосипедов оптимальным считается размер 26″ (дюймов).
Для шоссейных 28″.
Для складных 20″.
Для электрических 28-29″.
Для высоких людей, рост которых более 180 см оптимальными считаются большие колеса на 29″. Но рекомендации, естественно, условны и вы должны сами определить, какой размер именно для вас больше подходит.
Дополнительные нюансы
Если вы планируйте ездить по городу в условиях недостаточной освещенности (вечером, ночью, ранним утром), то покупаемый байк должен комплектоваться фарой, габаритными огнями и боковыми светоотражателями.
Однако данные детали можно докупить и отдельно, так что их наличие не принципиально.
Поворотники на велосипеде тоже могут устанавливаться, но рекомендуется все же указывать поворот по старинке рукой. В противном случае водители автомобилей, скорее всего, даже не посмотрят на включенный поворотник, что может спровоцировать аварийную ситуацию.
— Сиденье.
Обращать внимание на сиденье при выборе велосипеда для города не стоит. Дело в том, что вы все равно будете его рано или поздно менять на другое. Многие велосипедисты перебирают целый ряд моделей сидений, прежде чем находят идеальное для себя. Надеяться, что сразу найдете удобное не стоит.
— Рама.
Для женщин и людей в возрасте рекомендуется низкая рама, так как с ней легче садиться на велосипед, плюс можно ездить в юбке. Для активных мужчин лучше подойдет стандартная высокая рама, ведь байк с ней все же устойчивее и маневреннее.
